石嘯

（中國石化潤滑油有限公司北京研究院）

摘　要：工業(yè)齒輪箱在國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，工業(yè)齒輪油的使用量也隨之逐年增加。文章通過對工業(yè)齒輪油配方特點、DIN 51517 -3 和 Flender AS7300 等具有行業(yè)影響力的齒輪油技術(shù)規(guī)格中的通讀規(guī)則進(jìn)行分析，并結(jié)合國內(nèi)工業(yè)齒輪油產(chǎn)品現(xiàn)狀，提出了不同黏度級別通讀規(guī)則建議，合理簡化測試項目，以提升齒輪油的出廠效率，減少生產(chǎn)檢測環(huán)節(jié)重復(fù)浪費。

引言

工業(yè)齒輪油廣泛應(yīng)用于鋼鐵、水泥、煤炭和石化等眾多行業(yè)，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，其用量逐年遞增，2020年國內(nèi)需求量已達(dá)到31萬t/a。按照 GB5903-2011要求，工業(yè)齒輪油出廠需要測試運動黏度、液相銹蝕、氧化安定性、四球極壓抗磨、FZG承載等16項理化指標(biāo)和臺架性能。其中部分測試項目周期長(例如氧化需要 13d)、費用高(FZG 為2萬元/次)，造成油品批次檢測項目多、檢測成本高、出廠延滯，不利于及時供應(yīng)客戶。若依據(jù)工業(yè)齒輪油配方和產(chǎn)品性能特點，將出廠批次檢驗項目進(jìn)行合理簡化，可有效避免重復(fù)浪費，助力市場保供。

1　齒輪油配方特點

工業(yè)齒輪油根據(jù)齒輪箱工況特點研制，一般要求具有合適的黏度、良好的黏溫性能、足夠的極壓抗磨性能、良好的氧化安定性性、抗乳化性能、抗泡性能和防銹防腐等性能，主要涉及極壓劑、抗磨劑、摩擦改進(jìn)劑、降凝劑、抗氧劑、防銹劑、銅腐抑制劑、破乳劑和抗泡劑等添加劑。

根據(jù)添加劑在潤滑油中的主要作用，以功能分類，即“物質(zhì)按其作用”分為三組:(1)摩擦改善劑(Tribo - Improvers additives)，包括摩擦改進(jìn)劑、抗磨劑、極壓添加劑等，在潤滑劑配方中處于中心地位，直接有助于改善潤滑劑的摩擦學(xué)性能；(2)流變改進(jìn)劑(rheology - improving additives)，包括黏度改進(jìn)劑和降凝劑，主要是在流體動力條件下，通過改變液體的體積特性來改善潤滑性能，主要涉及基礎(chǔ)油的流動性；(3)性能保持劑(Maintainers)，是指通過防止?jié)櫥�系統(tǒng)中的物質(zhì)劣化來幫助保持物質(zhì)(潤滑劑和機(jī)械元件的材料)處于良好狀態(tài)的添加劑，主要作用為有助于延長潤滑系統(tǒng)的壽命，并且在某些情況下部分有助于提高潤滑性能。如抗氧化劑、腐蝕抑制劑(包括防銹劑)、抗泡劑和破乳劑等。除根據(jù)添加劑的功能進(jìn)行分類外，還可以通過其作用點和作用機(jī)理進(jìn)行分類，如以作用點分類可分為界面劑和分散劑兩類，以作用機(jī)理分類可分為化學(xué)添加劑、物理添加劑兩類。表1列出了各個潤滑劑添加劑不同分類的交互特性。

從表1可以看出，極壓劑、抗磨劑、摩擦改進(jìn)劑、抗氧劑和腐蝕抑制劑均為化學(xué)作用機(jī)理，彼此之間存在相互影響，如競爭吸附作用等。物理作用類添加劑包括降凝劑、破乳劑、抗泡劑。依據(jù)添加劑的化學(xué)作用、物理作用以及界面作用機(jī)理，并根據(jù)齒輪油配方開發(fā)經(jīng)驗，工業(yè)齒輪油理化項目和添加劑、基礎(chǔ)油關(guān)聯(lián)性見表2。

根據(jù)表2對應(yīng)情況，工業(yè)齒輪油Z為重要的極壓性能與配方中的極壓抗磨劑、防銹劑和基礎(chǔ)油相關(guān)度較大；若在添加劑種類和加劑量完全相同的情況下，提升齒輪油的黏度級別可增大油品的油膜厚度，油品承載性能增強(qiáng)；即添加劑相同情況下，基礎(chǔ)油組分類別相同僅比例不同的同源基礎(chǔ)油配方，高黏度級別工業(yè)齒輪油承載高于低黏度級別工業(yè)齒輪油。因此對于添加劑相同且基礎(chǔ)油同源的工業(yè)齒輪油配方，低黏度級別油品承載性能可向上讀到同源高黏度級別。

氧化性能與配方中的抗氧劑、極壓劑和基礎(chǔ)油關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，根據(jù)經(jīng)驗一般同類低黏度基礎(chǔ)油的抗氧化性能優(yōu)于高黏度基礎(chǔ)油，因此高黏度級別齒輪油抗氧化性能可向下讀到同源低黏度級別。同源低黏度基礎(chǔ)油低溫性能優(yōu)于同源高黏度基礎(chǔ)油，因此傾點的情況類似，即降凝劑及劑量相同時，高黏度級別配方傾點可向下讀到同源低黏度級別。

2 DIN 與 Flender 通讀規(guī)則

由于德國強(qiáng)大的機(jī)械制造實力， 同時擁有Flender、SEW、Bosch Rexroth 和 Eickhoff 等眾多高端工業(yè)齒輪箱 OEM，引領(lǐng)了齒輪箱和工業(yè)齒輪油技術(shù)發(fā)展趨勢，德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(Deutsches Institut fürNormung，DIN)的《潤滑劑. 潤滑油. 第 3 部分:潤滑油 CLP 的Z低要求》:DIN 51517 - 3 齒輪油標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)中廣泛使用，且認(rèn)可度高。DIN 51517 - 3-2018 標(biāo)準(zhǔn)附錄 A 中對工業(yè)齒輪油的通讀規(guī)則有明確要求，具體見表 3。

從表 3 可以看出，DIN 51517 -3 -2018 對于工業(yè)齒輪油的極壓承載性能，如 FZG 和 FE - 8 僅需測試Z低黏度級別；對于傾點僅需測試Z高黏度級別，而氧化安定性、銅片腐蝕和液相銹蝕除了需要測試Z高黏度級別，還需要補(bǔ)測常售黏度級別，有助于進(jìn)一步確認(rèn)該配方體系可行性。弗蘭德(Flender)為頂尖工業(yè)齒輪箱制造商，其齒輪箱產(chǎn)品涵蓋水泥、鋼鐵、?炭和港口等各個工業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)水平和市場占有率均處于領(lǐng)先地位。弗蘭德主導(dǎo)的 AS7300 工業(yè)齒輪油技術(shù)規(guī)格多年來一直引領(lǐng)著工業(yè)齒輪油技術(shù)規(guī)格的發(fā)展，目前已更新為第 16 版，在工業(yè)齒輪油領(lǐng)域具有極為重要的地位 。弗蘭德工業(yè)齒輪油技術(shù)規(guī)格 AS 7300 中一共有 10 余個測試項目，相關(guān)黏度級別測試要求見表 4。

由表 4 中可知，弗蘭德 AS7300 不同黏度級別通讀規(guī)則要求與 DIN 51517 -3 -2018 基本一致，對于FZG、FE - 8 軸承和 FVA54 微點蝕等承載性能均對Z低黏度級別 VG 150 進(jìn)行測試，F(xiàn)lender 泡沫對Z高黏度級別 VG 680 進(jìn)行測試，而對于底漆、面漆、橡膠兼容性和弗蘭德過濾測試僅需測試常售黏度級別VG 320。

3　國內(nèi)工業(yè)齒輪油通讀規(guī)則建議

從齒輪油配方特點、添加劑作用機(jī)理、DIN 51517 -3 和弗蘭德工業(yè)齒輪油技術(shù)規(guī)格的通讀規(guī)則可以看出，對于 FZG、FE - 8 和微點蝕等承載性能可以從低黏度級別向上通讀，抗氧化性能可以從高黏度級別向下通讀，結(jié)合國內(nèi)工業(yè)齒輪油實際情況，國內(nèi) L - CKC/ L - CKD 工業(yè)齒輪油通讀規(guī)則建 議如表 5。

以 L - CKD 工業(yè)齒輪油為例，VG 68 ~1000 等 8個黏度級別 18 個分析項目共需測試 144 個理化和臺架項目，測試周期長，費用高。經(jīng)過通讀規(guī)則簡化后，常規(guī)理化只需測試 86 個，氧化長周期和承載性能臺架僅需測試 12 個，常規(guī)理化精簡了 10. 4%，氧化長周期和承載性能臺架精簡了80%；特別是13 天長周期的氧化實驗從 8 個黏度級別縮減為 2 ~ 3 個黏度級別，對于油品快速出廠具有重要意義。按常規(guī)檢測價格計算，全黏度級別單批次總檢測費用可節(jié)省 64. 7 萬元，檢測費用僅為采用通讀規(guī)則簡化前的 12. 7%，節(jié)約效果顯著。

4　小結(jié)

國內(nèi)工業(yè)齒輪油產(chǎn)量逐年增加，但油品生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在一定程度的供貨不及時，檢測費用過高的情況。根據(jù)工業(yè)齒輪油產(chǎn)品特點和 DIN 51517 - 3 等工業(yè)齒輪油標(biāo)準(zhǔn)跨黏度級別通讀規(guī)則，結(jié)合國內(nèi)齒輪油實際情況綜合分析梳理了 L - CKC/ CKD 工業(yè)齒輪油通讀規(guī)則，按照承載性能和抗氧化性能等項目分別進(jìn)行低黏度級別和高黏度級別測試，可有效簡化油品檢測個數(shù)，節(jié)省檢測費用，加快油品出廠速度，對于工業(yè)齒輪油生產(chǎn)環(huán)節(jié)避免重復(fù)浪費，及時穩(wěn)定市場供貨均具有重要意義。

（來源：潤滑油）