李建宏

摘　要：在軋鋼生產(chǎn)中，重視設(shè)備潤滑技術(shù)與管理，能夠降低機(jī)械設(shè)備故障誤工，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，使生產(chǎn)能力達(dá)到Z大化。本文就軋鋼機(jī)械設(shè)備潤滑方面普遍存在的問題與不足進(jìn)行分析研究，提出參考改進(jìn)建議。并通過實(shí)踐應(yīng)用驗(yàn)證，改進(jìn)后的潤滑系統(tǒng)充分發(fā)揮了其潤滑效用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。   

關(guān)鍵詞：軋鋼設(shè)備；潤滑管理；潤滑方式；油品指標(biāo)

1　前言

為降低機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)零件摩擦副間的摩擦阻力和減少材料的磨損，確保機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)作，并延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和降低能源費(fèi)用，在機(jī)械設(shè)備磨擦副工作面間需要添加潤滑劑進(jìn)行潤滑，利用潤滑油在機(jī)械磨擦副表面間形成潤滑油膜，把摩擦副兩接觸表面隔離起來，從而降低對(duì)設(shè)備表面的機(jī)械磨擦與損壞。根據(jù)磨擦副的工作要求，選用適當(dāng)?shù)臐櫥�油和潤滑方式，并制定合理的潤滑措��，把潤滑油加注在磨擦副表面，使之保持良好的潤滑狀況。

2　軋鋼設(shè)備潤滑概述

軋鋼生產(chǎn)靠設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行靠潤滑。潤滑工作的質(zhì)量直接關(guān)系到軋鋼設(shè)備能否良好運(yùn)行，所以潤滑管理尤為重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與設(shè)備潤滑因素直接有關(guān)的設(shè)備問題已經(jīng)超過了總故障的40%以上，因而做好設(shè)備潤滑工作，維護(hù)機(jī)械設(shè)備的正常工作，從而降低機(jī)械部件磨損，減少設(shè)備動(dòng)力消耗，延長(zhǎng)設(shè)備維護(hù)周期和使用壽命的一種有效舉措。軋鋼設(shè)備主要潤滑部位有：爐區(qū)輥道減速機(jī)及輥?zhàn)虞S承、軋機(jī)減速機(jī)、電機(jī)軸承、軋輥軸承、萬向接軸、齒式聯(lián)軸器、高線精軋機(jī)增速箱、輥箱、夾送輥箱體、導(dǎo)衛(wèi)與活套軸承、棒材冷床各連桿旋轉(zhuǎn)軸承、各類傳動(dòng)減速箱、高棒線轉(zhuǎn)鼓軸承、線材風(fēng)冷輥道軸承及減速機(jī)、鏈輪鏈條、雙芯棒設(shè)備、PF鏈集卷設(shè)備、帶鋼卷取設(shè)備等。常見潤滑方法包括：自動(dòng)加油、人工加油、稀油集中潤滑、油氣潤滑、干油集中潤滑等。所用潤滑劑主要包括普通潤滑脂、耐水耐高溫潤滑脂、齒輪潤滑油、油膜軸承循環(huán)潤滑油等。

3　存在問題分析與改進(jìn)

3.1 軋輥軸承干油潤滑方式改用油氣潤滑方式。當(dāng)前，新建棒線材項(xiàng)目軋輥、導(dǎo)衛(wèi)軸承基本都采用油氣潤滑方式，原有干油潤滑方式逐步被淘汰。相比較，油氣潤滑較干油潤滑有明顯優(yōu)點(diǎn)：（1）油氣潤滑實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)連續(xù)定量潤滑，無須人工停機(jī)注油，節(jié)省勞動(dòng)力和降低設(shè)備停機(jī)時(shí)間；（2）油氣潤滑采用壓縮空氣供給，還能對(duì)軸承起到冷卻效果，而干油潤滑則不行；（3）油氣潤滑能夠準(zhǔn)確合理調(diào)整油量大小，降低浪費(fèi)；干油潤滑供油量則不能精準(zhǔn)把握；（4）油氣潤滑能減少對(duì)環(huán)境和水污染，節(jié)能環(huán)保；（5）油氣潤滑油耗較干油潤滑少，節(jié)約成本費(fèi)用。（6）油氣潤滑可采用可見透明管，通過觀察油流便于判斷潤滑狀況。綜合以上主要因素和使用效果看，改用油氣潤滑是可行的。本廠自投產(chǎn)十多年以來，軋輥與導(dǎo)衛(wèi)軸承潤滑一直采用油氣潤滑方式，并摸索出不少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過科學(xué)合理控制打油量，滿足軸承潤滑用油需求，杜絕軋輥軸承燒損 ，把油耗控制到Z低。

3.2 推薦高線預(yù)精軋軋機(jī)采用220號(hào)軋機(jī)循環(huán)油膜軸承油；推薦粗中軋減速機(jī) 選用重負(fù)荷320齒輪油。一直以來，線材達(dá)涅利17、18架軋機(jī)軸承潤滑使用粘度為90cst的美孚525油膜軸承循環(huán)油，使用過程中曾出現(xiàn)齒輪軸承出現(xiàn)點(diǎn)蝕磨損，經(jīng)過分析對(duì)比，由于摩擦面油膜破壞后受熱擠壓產(chǎn)生的，粘度太低則油膜太薄，油膜耐壓強(qiáng)度略顯不足，承受負(fù)荷的能力小，而減速機(jī)長(zhǎng)期瞬間超載工作，齒輪與軸承承受載荷超過其油膜所能承受的極限，接觸面直接接觸造成該部位高溫、粘合、龜裂脫落破壞。若潤滑油的粘度越高，形成的油膜越厚，粘附性越強(qiáng)，容易阻止齒面直接接觸，抵抗黏著磨損的能力越強(qiáng)，避免了以上存在的短板。改用粘度為220號(hào)的美孚533軋機(jī)循環(huán)油后，輥箱錐箱齒輪軸承使用壽命明顯增加，短期內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象。工況影響對(duì)粗中軋減速機(jī)影響較大，當(dāng)前高線軋鋼工藝采用低溫軋制，減速箱承受負(fù)荷沖擊較大，7-16架軋機(jī)減速機(jī)設(shè)計(jì)使用220號(hào)中負(fù)荷齒輪油，減速機(jī)使用一年后齒輪表面同樣出現(xiàn)不同程度磨損點(diǎn)蝕現(xiàn)象，更換為粘度320號(hào)重負(fù)荷齒輪油以后，點(diǎn)蝕現(xiàn)象減少，減速機(jī)故障降低，實(shí)踐證明，中軋稀油潤滑采用高粘度潤滑油效果更好，值得同行借鑒。

3.3 各加熱爐爐底及熱送區(qū)域、棒線冷床、高線風(fēng)冷輥道、高棒轉(zhuǎn)鼓等環(huán)境溫度相對(duì)較高的區(qū)域設(shè)備潤滑干油部分建議采用耐高溫潤滑脂。在軋鋼現(xiàn)場(chǎng)，個(gè)別部位環(huán)境溫度達(dá)到80°C以上，普通干油潤滑脂耐高溫性能較差會(huì)很快融化為液體流失，失去潤滑功能，或融化后冒煙甚至燃燒，存在污染環(huán)境和火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)。因此選擇適合耐高溫潤滑油脂十分重要。如何正確選用耐高溫潤滑脂及潤滑方式呢，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，選用性價(jià)比較高磺酸基潤滑脂，或復(fù)合鋰基類潤滑脂，其滴點(diǎn)為275°C以上，粘?為320-460cst，且能夠滿足泵送性要求，長(zhǎng)期高溫下不會(huì)融化流動(dòng)，保證潤滑點(diǎn)摩擦副間形成極壓油膜，起到良好潤滑效果，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

3.4 高線精軋油膜軸承稀油潤滑站油箱建議配置備用油箱，以便油水分離。本廠達(dá)涅 利精軋機(jī)稀油站設(shè)計(jì)沒有配置備用油箱，投用后曾出現(xiàn)以下缺陷與不足：（1）精軋機(jī)存在往油箱進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)水后油液長(zhǎng)期含水乳化，降低油膜軸承潤滑效果，含水量長(zhǎng)期超標(biāo)可能導(dǎo)致油膜軸承燒損；（2）進(jìn)水同時(shí)會(huì)帶入大量金屬顆粒雜質(zhì)，如果過濾不合格同樣會(huì)損壞油膜軸承；（3）出現(xiàn)以上情況后，如果沒有備用油箱，脫水周期長(zhǎng)，油液各項(xiàng)性能恢復(fù)慢，一方面對(duì)設(shè)備運(yùn)行不利，一方面會(huì)氧化變質(zhì)縮短油品壽命。相反，如果配置備用油箱，把乳化受污染油箱及時(shí)切換過來，既能保證良好潤滑，同時(shí)污染油箱油液能夠有時(shí)間靜止、沉淀、消泡、排污、排水、凈化過濾等，而且理化性能得以恢復(fù)，為下一次投用提供良好潤滑油做準(zhǔn)備。

3.5 定期對(duì)油品理化指標(biāo)檢驗(yàn)。油品運(yùn)行一段時(shí)間后，受外界高溫、空氣氧化、負(fù)載擠壓等環(huán)境影響，添加劑會(huì)變化或缺失，達(dá)到報(bào)廢指標(biāo)需要換油，例如表1列舉CKD320齒輪油主要質(zhì)量指標(biāo)。實(shí)踐研究表明，與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境關(guān)系比較密切，尚需重點(diǎn)關(guān)注的理化性能有以下幾種：

粘性，當(dāng)物體因受外力作用而移動(dòng)時(shí)，由于物體原子運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的向內(nèi)摩擦力的特性，也稱為粘性。根據(jù)工況載荷，選擇合適粘度和粘度指數(shù)的潤滑油，由于工作溫度異常及氧化作用，粘度會(huì)降低或變化，當(dāng)變化值低于15%左右時(shí)，油膜變薄，負(fù)荷承載能力變差，減磨效果降低，必須換新油，因此，必須把粘度做為一項(xiàng)主要監(jiān)督指標(biāo)。

化學(xué)安定性和熱穩(wěn)定性：潤滑產(chǎn)品從生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的每一階段都需要一個(gè)過程，此階段要求潤滑劑都必須具備優(yōu)異的化學(xué)安定性和熱穩(wěn)定性，確保此階段不易發(fā)生氧化變質(zhì)。

氧化性：潤滑油氧化是造成油品質(zhì)量變差，影響換潤滑油的Z主要因素之一，氧化產(chǎn)生過氧化物，這些縮合成難溶于油的物質(zhì)，有些氧化物與廢氣和水產(chǎn)生油泥，阻塞潤滑油道，失去潤滑作用。另外產(chǎn)生的酸類物質(zhì)則能侵蝕金屬表面，加速磨損，故添加抗氧化劑對(duì)延緩氧化和延長(zhǎng)潤滑劑壽命相當(dāng)重要。

抗泡沫性：潤滑油在使用過程中，受到高速攪拌或強(qiáng)烈的振動(dòng)以及管路安裝不當(dāng)?shù)纫蛩赝�往�?huì)產(chǎn)生大量泡沫，導(dǎo)致潤滑性能變差、冷卻效果下降、機(jī)械振動(dòng)、異常噪聲等不良后果。

抗乳化性：潤滑油使用過程中難免與水接觸，水以細(xì)小的粒子均勻分散到油箱中，形成油包水型乳化液，減弱潤滑油的潤滑作用，增加機(jī)械磨損�？谷榛瘎┠軐⑺�粒子從油中沉降出��，達(dá)到破乳化的效果。

水分：潤滑油含水危害有（1）水分會(huì)促使油品乳化，降低油品粘度和油膜強(qiáng)度，潤滑效果變差。（2）水分會(huì)促使油品氧化變質(zhì)，形成油泥，惡化油質(zhì)，以致加速有機(jī)酸對(duì)金屬的腐蝕。（3）水分會(huì)使油中添加劑產(chǎn)生水解反應(yīng)失效，進(jìn)而形成沉積物阻塞油路，引起系統(tǒng)無法正常進(jìn)行供油。（4）在高低溫環(huán)境下，水份對(duì)潤滑油的粘性、流動(dòng)性都有很大的影響，破壞油膜形成。因此。必須將油中水分含量控制在盡可能低的程度。

機(jī)械雜質(zhì)和污染顆粒：主要由砂石、鐵屑、塵土和積碳，以及添加劑帶來的難溶有機(jī)鹽組成。機(jī)械雜質(zhì)是反映油品清潔性的主要指標(biāo)之一。機(jī)械雜質(zhì)的存在，將加速機(jī)械零件的研磨、拉傷和劃痕，而且堵塞油路造成潤滑失效。要求成品潤滑油機(jī)械雜質(zhì)含量應(yīng)不大于0.01%。表1列舉了320齒輪油質(zhì)量指標(biāo)。

表1 重負(fù)荷工業(yè)齒輪油L-CKD320質(zhì)量指標(biāo)

3.6 清潔度化驗(yàn)規(guī)定。機(jī)械設(shè)備主動(dòng)維修應(yīng)以油品的污染控制為依據(jù)，油品失效歸根結(jié)底皆由污染引起的，油品污染對(duì)設(shè)備壽命影響極大，清潔度檢測(cè)在油液檢測(cè)中是重要項(xiàng)目之一。軋鋼系統(tǒng)油污染相對(duì)敏感的設(shè)備主要為裝有油膜軸承的高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備。定期對(duì)主要部位進(jìn)行油品清潔度檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)不合格油品采取相應(yīng)清潔措施，提供清潔度合格的潤滑油是清潔度化驗(yàn)的主要目的。油膜軸承要求供油清潔度不低于NAS7-8級(jí)�；���(yàn)方法主要有顯微鏡顆粒計(jì)數(shù)法、激光自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)法等，檢驗(yàn)周期一般為7-15天，特殊情況下可以縮短檢驗(yàn)周期。

3.7 定期檢查清理回油濾網(wǎng)和磁棒。尤其對(duì)于稀油潤滑系統(tǒng)，通過清理可以減少進(jìn)入潤滑油機(jī)械雜質(zhì)的含量，降低油液污染，并且通過觀察回油過濾雜質(zhì)性狀粗略判斷設(shè)備磨損部位及損壞程度，提前發(fā)現(xiàn)故障隱患，減少誤工誤時(shí)，提高作業(yè)率。

4　結(jié)語

軋鋼設(shè)備潤滑管理廣泛而重要，用科學(xué)合理潤滑技術(shù)Z為關(guān)鍵，通過不斷應(yīng)用實(shí)踐，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足，針對(duì)存在的問題不斷改進(jìn)與完善，逐步使軋鋼設(shè)備潤滑更加低成本、高效率、更合理，在提高潤滑效果，延?設(shè)備壽命，降低設(shè)備誤時(shí)方面意義重大。

參考文獻(xiàn)

[1]李建宏．達(dá)涅利高速線材精軋機(jī)輥箱頻燒原因剖析及對(duì)策 [J]．山西冶金，2016， (3)．

[2]李建宏．棒線材軋?液?系統(tǒng)零故障控制技術(shù) [J]．冶金設(shè)備管理與維修 ，2018， (6)．

[3]李建宏．油氣潤滑在高線軋機(jī)軸承上的應(yīng)用實(shí)踐 [J]．山西冶金，2017， (3)．

[4]楊俊杰，周洪澍.設(shè)備潤滑技術(shù)與管理[M].北京,中國計(jì)劃出版社, 2008.5.

來源：《冶金之家》